在4月18日开幕的上海车展，本田中国重磅官宣：2027年之后不再投放纯燃油新车，到2035年在中国市场将实现纯电动车销售占比100%。

(相关资料图)

三车首发 加速向电动化转型

根据乘联会数据，1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。3月新能源车国内零售渗透率已达34.2%，其中自主品牌中的新能源车渗透率54.7%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.3%。

也就是说包括本田在内，当前合资品牌在国内市场的车辆销售依然是以燃油车为主。虽然本田在国内已经有两款纯电车型e:NP1和e:NS1(参数|询价)，但面临的压力依然不小，那么加快电动化产品布局就成了当务之急。

为此，本届上海车展本田e:N品牌带来了三款纯电动车全球首发。分别是将于2024年初上市的e:N第二弹产品广汽本田e:NP2和东风本田e:NS2，以及将在2024年内上市，采用全新纯电动车专属架构“e:N Architecture W”的本田e:N第三弹产品概念车e:N SUV 序。

另外，还有第四弹车型e:N GT Concept也一同在车展亮相，这款新车计划在2025年之后上市。由此可见，本田的电动化进程已经按下了加速键，同时也展现了本田全面向电动化转型的决心。

与国产品牌竞争 本田电动车的优势在哪里？

显然，本田对于电动化转型已经有了相当清晰的规划，那么新产品的竞争力就成了关键。

本次亮相的e:NP2和e:NS2虽然不是最终量产版本，但已经与量产非常接近，不仅在设计上定下了“Prime”和“Spirit”两大未来感风格。据了解新车还将搭载新一代Honda CONNECT 4.0智能技术和Honda SENSING 360安全超感系统，能够更进一步的提升车辆智能化和安全水平。

新一代智导互联Honda CONNECT 4.0能够通过大数据和人工智能分析，从“周围环境的监测”“车内乘员的守护”“车辆状态的诊断”三个维度，实现“提前感知，预先守护，让驾驶远离危险”的安全安心驾乘体验。Honda SENSING 360安全超感系统则将通过毫米波雷达数量及检测范围的提升，来实现更安全的驾驶辅助功能。

相对而言，其实更值得期待的是本田e:N第三弹产品e:N SUV 序。从命名就能看出，它才是拉开本田纯电车型新时代序幕的重磅新车。e:N SUV 序将采用全新纯电车专属架构“e:N Architecture W”打造，同时还将采用先进的AI智能技术，那么它在性能和智能化方面到底能否与新势力高端产品媲美？或将直接决定本田向电动化转型的成功与否。

红点观察

在燃油车时代，本田以发动机技术而闻名，在获得良好口碑的同时也圈粉无数。不过随着新能源市场的快速发展，包括本田在内的合资品牌，在技术上的优势正在逐渐褪去，与中国品牌的竞争站到了同一起跑线上。

并且，在新赛道初段，合资品牌已经落后，要想追赶，唯有加快电动化转型步伐。这对合资品牌来说，就好比是一场二次创业，既有机遇也有风险。本田也不例外，如果成功了那么在中国市场积累的知识和经验，就将为其全球电动化赋能，但如果失败，或许就将宣告一个时代的结束。

那么你对本田的电动化转型是否看好呢？2035年还太远，就目前来看，新能源市场除了纯电，混动产品的销量也在持续增加。而在混动市场本田已经深耕多年，本届上海车展搭载“e:PHEV强电智混”系统的全新雅阁(参数|询价)也首次在中国车展上展出，未来的市场表现非常值得期待。

标签：